據(jù)行通國際物流獲悉，CNN新聞3月5日報道，國際航空運輸協(xié)會（IATA）稱，如果新冠肺炎疫情繼續(xù)蔓延，全球航空業(yè)將面臨高達1130億美元損失。這也意味著，全球航空業(yè)或?qū)⒃俳?jīng)歷一次如2008年全球金融危機一般的重挫。隨著韓國、日本、意大利和伊朗等國都爆發(fā)了嚴重疫情，且日確診病例大幅增加；旅行限制和消費者的需求匱乏，已經(jīng)讓十幾家大型航空公司取消了大量東亞航班。而眼下，歐洲各國間航線、美國內(nèi)部航線，以及跨大西洋的國際航線也開始陸續(xù)減少，已有航司破產(chǎn)。
對國內(nèi)來說，國際航班也是一減再減。到現(xiàn)在為止26個國家的航空公司都還沒有恢復往返中國的航班。另外，3月5日中國民航局特別最新發(fā)布第4期國際航班計劃！內(nèi)容顯示，未來一周（3月9日-15日），在已通航的75個國家中，51個國家的106個境外航點與我國境內(nèi)航點（不含港澳臺地區(qū)）間保持定期航班飛行，當周計劃執(zhí)行2161班往返航班（客運1291班、全貨運870班）。接下來的一周由于航班的減少。空運費恐怕要刷新高度。成為歷史之最。
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據(jù)行通國際物流獲悉，CNN新聞3月5日報道，國際航空運輸協(xié)會（IATA）稱，如果新冠肺炎疫情繼續(xù)蔓延，全球航空業(yè)將面臨高達1130億美元損失。這也意味著，全球航空業(yè)或?qū)⒃俳?jīng)歷一次如2008年全球金融危機一般的重挫。隨著韓國、日本、意大利和伊朗等國都爆發(fā)了嚴重疫情，且日確診病例大幅增加；旅行限制和消費者的需求匱乏，已經(jīng)讓十幾家大型航空公司取消了大量東亞航班。而眼下，歐洲各國間航線、美國內(nèi)部航線，以及跨大西洋的國際航線也開始陸續(xù)減少，已有航司破產(chǎn)。
對國內(nèi)來說，國際航班也是一減再減。到現(xiàn)在為止26個國家的航空公司都還沒有恢復往返中國的航班。另外，3月5日中國民航局特別最新發(fā)布第4期國際航班計劃！內(nèi)容顯示，未來一周（3月9日-15日），在已通航的75個國家中，51個國家的106個境外航點與我國境內(nèi)航點（不含港澳臺地區(qū)）間保持定期航班飛行，當周計劃執(zhí)行2161班往返航班（客運1291班、全貨運870班）。接下來的一周由于航班的減少?？者\費恐怕要刷新高度。成為歷史之最。
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