在國際物流貿(mào)易中如果是DDP條款的話， 付款方式有兩種, 一種是100%的前T/T, 另外一種是OPEN ACCOUNT. 像比如30%的定金,70%的余款見提單COPY的話, 在DDP條款下,是毫無意義的。因為提單最后還要交給賣方目的港的代理安排清關(guān)和送貨. 這是DDP與CIF的區(qū)別. 說得通俗一點(diǎn),DDP就是賣方安排把貨物送到國外客戶的倉庫, 在此之前的所有費(fèi)用都由賣方支付, 所有手續(xù)都由賣方來辦理, 所有風(fēng)險都由賣方來承擔(dān)。因次, 如果第一次和買家做DDP, 建議賣方還是要求客戶100%預(yù)付。
我們操作過的DDP貨物的國家比較多的是美國, 歐洲(歐洲國家中，法國客戶最喜歡用DDP)還有俄羅斯。俄羅斯的情況比較特殊, 因為以前很多貨物是通過灰色清關(guān)的方式進(jìn)口。客戶選擇DDP條款的原因主要有以下幾個：客戶第一次或者剛開始做進(jìn)口,對運(yùn)輸,海關(guān)等環(huán)節(jié)不是太懂, 所以依賴出口商幫他處理這些環(huán)節(jié)。 還有一些客戶, 特別是一些法國客戶不太愿意處理這些瑣事, 干脆交給出口商辦理。還有一些客戶做DDP是為了降低進(jìn)口的風(fēng)險,特別是一些貨物容易受進(jìn)口限制,關(guān)稅或者貿(mào)易壁壘的貨物.通過DDP條款把這種風(fēng)險轉(zhuǎn)移到出口商身上。DDP的出口商如何降低這些風(fēng)險呢? 主要從以下幾個方面:1、 買一份倉到倉的貨物運(yùn)輸險, 以防止運(yùn)輸途中出現(xiàn)意外2、找一家有經(jīng)驗,有實力的貨代, 因為DDP涉及到的費(fèi)用有很多, 如果碰到?jīng)]有經(jīng)驗的貨代, 出現(xiàn)了報錯,或者漏報的話, 就會造成損失. 發(fā)貨人向貨代詢價時,要把貨物的情況交待清楚,特別是貨名,必須詳細(xì)而且是中英文,(什么材質(zhì), 什么用途,甚至是什么型號)貨物的海關(guān)編碼,一般前六位就可以,因為后四位基本各個國家的HS CODE不太一樣.目的地的詳細(xì)地址和郵編. 或者的FOB價值等.
東莞市行通物流有限公司
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在國際物流貿(mào)易中如果是DDP條款的話， 付款方式有兩種, 一種是100%的前T/T, 另外一種是OPEN ACCOUNT. 像比如30%的定金,70%的余款見提單COPY的話, 在DDP條款下,是毫無意義的。因為提單最后還要交給賣方目的港的代理安排清關(guān)和送貨. 這是DDP與CIF的區(qū)別. 說得通俗一點(diǎn),DDP就是賣方安排把貨物送到國外客戶的倉庫, 在此之前的所有費(fèi)用都由賣方支付, 所有手續(xù)都由賣方來辦理, 所有風(fēng)險都由賣方來承擔(dān)。因次, 如果第一次和買家做DDP, 建議賣方還是要求客戶100%預(yù)付。
我們操作過的DDP貨物的國家比較多的是美國, 歐洲(歐洲國家中，法國客戶最喜歡用DDP)還有俄羅斯。俄羅斯的情況比較特殊, 因為以前很多貨物是通過灰色清關(guān)的方式進(jìn)口?？蛻暨x擇DDP條款的原因主要有以下幾個：客戶第一次或者剛開始做進(jìn)口,對運(yùn)輸,海關(guān)等環(huán)節(jié)不是太懂, 所以依賴出口商幫他處理這些環(huán)節(jié)。 還有一些客戶, 特別是一些法國客戶不太愿意處理這些瑣事, 干脆交給出口商辦理。還有一些客戶做DDP是為了降低進(jìn)口的風(fēng)險,特別是一些貨物容易受進(jìn)口限制,關(guān)稅或者貿(mào)易壁壘的貨物.通過DDP條款把這種風(fēng)險轉(zhuǎn)移到出口商身上。DDP的出口商如何降低這些風(fēng)險呢? 主要從以下幾個方面:1、 買一份倉到倉的貨物運(yùn)輸險, 以防止運(yùn)輸途中出現(xiàn)意外2、找一家有經(jīng)驗,有實力的貨代, 因為DDP涉及到的費(fèi)用有很多, 如果碰到?jīng)]有經(jīng)驗的貨代, 出現(xiàn)了報錯,或者漏報的話, 就會造成損失. 發(fā)貨人向貨代詢價時,要把貨物的情況交待清楚,特別是貨名,必須詳細(xì)而且是中英文,(什么材質(zhì), 什么用途,甚至是什么型號)貨物的海關(guān)編碼,一般前六位就可以,因為后四位基本各個國家的HS CODE不太一樣.目的地的詳細(xì)地址和郵編. 或者的FOB價值等.
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