雖然鋰電池被廣泛使用，但大多數(shù)人并不知道鋰電池是危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸過(guò)程中可能起火。鋰是世界上最活潑的金屬，由于其化學(xué)特性太活潑，當(dāng)鋰金屬暴露在空氣中時(shí)會(huì)與氧氣產(chǎn)生激烈的氧化反應(yīng)，因此容易產(chǎn)生爆炸、燃燒等現(xiàn)象。此外，鋰電池充放電過(guò)程中內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生氧化還原反應(yīng)，爆炸和自燃主要都是因?yàn)殇囯姵匕l(fā)熱后所累積起來(lái)、來(lái)不及擴(kuò)散和釋放所導(dǎo)致的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是鋰電池在充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高以及單體電池之間的溫度不均勻，從而造成電池的新能不穩(wěn)定。
國(guó)際民航組織（ ICAO ）決定，從2016年4月1日起，臨時(shí)禁止將鋰電池作為客機(jī)上的貨物。而國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）規(guī)定，自從2018年1月15日起，禁止鋰電池進(jìn)行托運(yùn)，目前全球航空公司都遵循這一規(guī)定。
近日，我國(guó)民航總局對(duì)2020年1月1日開(kāi)始的鋰電池空運(yùn)需要的UN38.3試驗(yàn)概要提出規(guī)范要求。
2019-2020版國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》規(guī)定， 2003年6月30日以后生產(chǎn)的鋰電池芯或鋰電池的制造商和隨后的銷(xiāo)售商必須提供聯(lián)合國(guó)《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第三部分第38.3 小節(jié)第38.3.5 段規(guī)定的試驗(yàn)概要（以下簡(jiǎn)稱(chēng)UN38.3試驗(yàn)概要）。這種UN38.3試驗(yàn)概要必須自2020 年1 月1 日起提供。
請(qǐng)各位小主們，請(qǐng)?jiān)诎才虐才配囯姵剡\(yùn)輸前，務(wù)必落實(shí)清楚后再進(jìn)行出貨，或者可以直接咨詢行通物流。
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雖然鋰電池被廣泛使用，但大多數(shù)人并不知道鋰電池是危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸過(guò)程中可能起火。鋰是世界上最活潑的金屬，由于其化學(xué)特性太活潑，當(dāng)鋰金屬暴露在空氣中時(shí)會(huì)與氧氣產(chǎn)生激烈的氧化反應(yīng)，因此容易產(chǎn)生爆炸、燃燒等現(xiàn)象。此外，鋰電池充放電過(guò)程中內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生氧化還原反應(yīng)，爆炸和自燃主要都是因?yàn)殇囯姵匕l(fā)熱后所累積起來(lái)、來(lái)不及擴(kuò)散和釋放所導(dǎo)致的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是鋰電池在充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高以及單體電池之間的溫度不均勻，從而造成電池的新能不穩(wěn)定。
國(guó)際民航組織（ ICAO ）決定，從2016年4月1日起，臨時(shí)禁止將鋰電池作為客機(jī)上的貨物。而國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）規(guī)定，自從2018年1月15日起，禁止鋰電池進(jìn)行托運(yùn)，目前全球航空公司都遵循這一規(guī)定。
近日，我國(guó)民航總局對(duì)2020年1月1日開(kāi)始的鋰電池空運(yùn)需要的UN38.3試驗(yàn)概要提出規(guī)范要求。
2019-2020版國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》規(guī)定， 2003年6月30日以后生產(chǎn)的鋰電池芯或鋰電池的制造商和隨后的銷(xiāo)售商必須提供聯(lián)合國(guó)《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第三部分第38.3 小節(jié)第38.3.5 段規(guī)定的試驗(yàn)概要（以下簡(jiǎn)稱(chēng)UN38.3試驗(yàn)概要）。這種UN38.3試驗(yàn)概要必須自2020 年1 月1 日起提供。
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