瀚霖物流獲悉，越南海事局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)，2019年上半年，越南各海港貨物吞吐量約達(dá)3.08億噸，同比增長(zhǎng)13%。
此中，集裝箱吞吐量達(dá)910萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)3%。然而，報(bào)道卻指出，越南海上運(yùn)輸業(yè)側(cè)面臨船只缺乏用等問(wèn)題的挑戰(zhàn)。
報(bào)道指出，2018年越南共有1600多艘船，目前該數(shù)字已降至1568艘。經(jīng)濟(jì)專家指出，這是引起憂慮的數(shù)字，因?yàn)樵诖皵?shù)量減少的情況下，越南或?qū)⒑茈y無(wú)法滿足國(guó)表里的貨物運(yùn)輸需求。
數(shù)據(jù)表現(xiàn)，越南對(duì)外貿(mào)易額從2005年690億美元，增加到2018年的4822億美元，這大大提升了該國(guó)海運(yùn)貨運(yùn)量，也意味著該國(guó)的貨物運(yùn)輸措施要承擔(dān)更大的壓力。
越南海事局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)暗示，從1995年-2017年，越南海港運(yùn)輸貨物總量增長(zhǎng)了30倍。連年來(lái)，隨著外商投資的不竭增加，越南交通倒退和策略研究所數(shù)據(jù)表現(xiàn)，預(yù)計(jì)越南海港到2020年將處置懲罰超出2億噸的貨物，到2030年，這一數(shù)量將增加到4億噸貨物。
去年越南最大的國(guó)有造船企業(yè)SBIC的全年虧損卻曾經(jīng)超出了1.3億美元。據(jù)了解，越南船只的來(lái)源次要由自產(chǎn)新船和國(guó)外進(jìn)口二手船組成。因此，在自家造船廠技術(shù)實(shí)力不夠之際，越南很也許從外界尋得船只來(lái)源。
數(shù)據(jù)表現(xiàn)，中國(guó)已延續(xù)成為越南第一大貿(mào)易同伴。2018年，中越雙邊貨物進(jìn)出口額為1478.6億美元，增長(zhǎng)21.2%。中國(guó)已成為越南最重要的進(jìn)出口市場(chǎng)之一。
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此中，集裝箱吞吐量達(dá)910萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)3%。然而，報(bào)道卻指出，越南海上運(yùn)輸業(yè)側(cè)面臨船只缺乏用等問(wèn)題的挑戰(zhàn)。
報(bào)道指出，2018年越南共有1600多艘船，目前該數(shù)字已降至1568艘。經(jīng)濟(jì)專家指出，這是引起憂慮的數(shù)字，因?yàn)樵诖皵?shù)量減少的情況下，越南或?qū)⒑茈y無(wú)法滿足國(guó)表里的貨物運(yùn)輸需求。
數(shù)據(jù)表現(xiàn)，越南對(duì)外貿(mào)易額從2005年690億美元，增加到2018年的4822億美元，這大大提升了該國(guó)海運(yùn)貨運(yùn)量，也意味著該國(guó)的貨物運(yùn)輸措施要承擔(dān)更大的壓力。
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去年越南最大的國(guó)有造船企業(yè)SBIC的全年虧損卻曾經(jīng)超出了1.3億美元。據(jù)了解，越南船只的來(lái)源次要由自產(chǎn)新船和國(guó)外進(jìn)口二手船組成。因此，在自家造船廠技術(shù)實(shí)力不夠之際，越南很也許從外界尋得船只來(lái)源。
數(shù)據(jù)表現(xiàn)，中國(guó)已延續(xù)成為越南第一大貿(mào)易同伴。2018年，中越雙邊貨物進(jìn)出口額為1478.6億美元，增長(zhǎng)21.2%。中國(guó)已成為越南最重要的進(jìn)出口市場(chǎng)之一。
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